撰文近日召开的华为开发者大会上，华为发布的MapKit海外地图开发服务及CyberverseAR实景地图服务平台吸引了无数眼球。华为表示，通过海外地图开发服务MapKit，开发者可以实现自定义地图和添加标记、实时路况和路线规划、精准定位和AR导航与标记，还将支持增强现实测绘，其地图能力开放6大类、共25种API接口，覆盖全球超过个国家和地区，支持40多种语言，预计将于年10月后陆续向开发者开放。AR实景地图平台Cyberverse可使用手机进行厘米级定位，目前已有3D步行导航、虚拟楼宇信息、智慧园区IoT信息等应用场景。有媒体认为，其地图开发服务，尤其是AR实景地图平台或是华为布局自动驾驶、高精地图的新动作，可能与其合作伙伴的自动驾驶业务板块产生重叠。这一联想或源于今年7月华为拿到的导航电子地图制作甲级资质，以及华为此前在车联网、自动驾驶等方面的布局。华为早已以“Tier1系统集成供应商”身份入局自动驾驶，聚焦智能驾驶、智能互联、智能网联、智能能源、云服务等汽车新增部件领域。去年华为发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台MDC，并宣布与奥迪达成战略合作；今年4月，华为又与老牌图商四维图新签订战略合作协议，拟共同发展智能驾驶。然而单就本次华为发布的地图新产品而言，其应用场景似乎更偏向于对现实信息的叠加，并不针对自动驾驶，无法直接说明其进军高精地图业务的野心。其发布的本意或在于开放应用平台，丰富自身产品生态链，形成更大的商业空间。兼具高精地图开发及自动驾驶工作经验的L先生告知泰伯网，与目前盛传的“华为入局AR高精地图”观点不同，他认为华为目前发布的地图平台被称为“AR高精地图”并不准确。在他看来，AR导航与高精地图是两个单独的概念，分属辅助驾驶和自动驾驶领域，从目前业态而言，二者并无叠加的必要。L先生表示，自动驾驶高精地图并不是单纯精度高的地图，对数据维度也有较高要求，需要对更多地物的准确表达。但AR导航并不需要真正的高精地图来实现，只要精度高的地图就可以保障使用，目前一般的图商都可以达到这种技术。不过，虽然华为本次发布不直接针对车载AR导航和高精地图，但据媒体报道，其申请的AR专利也包括了在汽车HUD显示AR图像的方法，显然AR导航也是华为的

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